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深中通道桥梁工程已全线展开 中山大桥完成桩基

9月5日,“生气愿望湾区 天下共享”东南亚主流收集媒体湾区行联合采访活动采访团,访问了位于中山市翠亨新区的深中通道治理中间。记者在随行采访中懂得到,深中通道桥梁工程今朝已经全线展开,项目进展顺利。中山大年夜桥已完成桩基施工,正在进行承台施工;陆域引桥等施工有序推进中。人工岛工程方面,东人工岛正在周全推进造岛工程;西人工岛全力推进岛上暗埋止推段地道主体布局施工,创造首节沉管对接前提。

深中通道是指深圳至中山的跨江通道,位于珠江三角洲核心区域,北距虎门大年夜桥约30公里,南距港珠澳大年夜桥约38公里,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的天下级集群工程。项目采纳东隧西桥规划,路线起自广深沿江高速机场互通立交,经由过程广深沿江高速二期东接机荷高速,向西超过珠江口,在中山市马鞍岛登岸,与在建的中山到开平高速公路对接,经由过程连接线实现在深圳、中山及广州南沙登岸。

项目全长约24公里,主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管地道、主跨1666米孤立洋大年夜桥、主跨580米横门大年夜桥、长约13公里非通航孔桥和东、西人工岛以及深圳机场枢纽(地下部分)、万顷沙(部分工程)、横门枢纽(部分工程)等关键构造物组成。采纳设计速率100公里/小时 的双向8车道高速公路技巧标准,项目总概算约446.9亿元,计划于2024年建成通车。

据懂得,面对严苛的扶植前提和多样性的技巧规划,规模庞大年夜的深中通道需霸占无数天下级技巧寻衅。此中,具有“超宽、深埋、变宽”特征的钢壳砼沉管地道为天下首次大年夜规模利用,对付海内而言属全新的布局和技巧,建成后将成为天下首例特长双向8车道海底沉管地道;主跨1666米海中超大年夜跨径悬索桥,涉及海中锚碇施工及超高桥面(92米)抗风机能问题,国内外扶植履历较少,水中锚锭施工难度大年夜;西人工岛施工中,超大年夜体量钢圆筒在风化花岗岩地层振沉及止水技巧难度大年夜;特大年夜交通量、高货车比、联网收费,特长地道且地道内多次分合流,运营安然及防灾救援等面临重重寻衅。

历经15年艰辛论证与筹备,2016年12月,深中通道项目主体工程西人工岛顺利开工。2017年6月,深中通道项目初步设计顺利得到交通运输部批复。跟着西人工岛扶植稳步推进,2017岁尾东人工岛及2018年沉管地道、桥梁陆续开工。近日,海内独逐一艘精挖抓斗式挖泥船“金雄”轮和它的过错“金建”轮,顺利完成沉管地道E7-E8基槽岩石处置惩罚施工,霸占了深水深槽高精度岩石处置惩罚施工难题,将继承进行海底沉管地道基槽开挖的关键部分。

当日,采访团还在中山市参不雅了孙中山故居纪念馆,访问了翠亨新区筹划馆、星光同盟灯饰中间等地。

滥觞:读特

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